TecLine Agente antimacchia

TecLine Agente antimacchia

Qualità professionale, per interno ed esterno, elimina macchie d’olio e grassi di origine minerale e biologica senza lasciare residui, utilizzo semplice, è biodegradabile (> 99% come da metodo di prova 303 A dell’OCSE), privo di aromatici, privo di tensioattivi e coloranti, delicato sui materiali.
Vantaggi di utilizzo:

Agisce in modo indipendente, senza bisogno di interventi supplementari, penetra rapidamente nello strato di sporcizia, assorbe in totale sicurezza oli e grassi, elimina anche lo sporco più ostinato, agisce rapidamente.
Campi di applicazione:

Si applica su calcestruzzo, massetto, clinker, pietra composita, pietra naturale e legno non trattato. È adatto per ambienti interni ed esterni.

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UP
Q.ta
nr.cf

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1lt BK299231000
1 lt
1 cf
da 6 pz

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  • cont. 1 lt
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    da 6 pz
  • Q.ta
    nr.cf

PERICOLO

  • Liquido e vapori facilmente infiammabili
  • Provoca grave irritazione oculare
  • Può provocare sonnolenza o vertigini

Seguire sempre le informazioni riportate sull’etichetta del prodotto

Codice articolo
STEC DE
STEC IT

     Standard

1lt BK299231000

     Standard

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SDS IT

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TecLine AdBlue Soluzione di urea a elevata purezza per il trattamento dei gas di scarico SCR/ AUS 32 come da ISO 22241. Riduce le emissioni di ossidi di azoto, adatta a motori diesel con catalizzatori SCR, facile da gestire, trasparente, atossica, non inquinante, provvista di tappo di versamento. La soluzione AdBlue® è corrosiva e va stoccata in confezioni speciali a una temperatura compresa tra 0° C e +25° C circa. A temperature inferiori a +11° C il prodotto si solidifica, ma se riscaldato è ancora riutilizzabile. A temperature superiori a +35° C inizia la decomposizione termica del prodotto, che lo rende inutilizzabile. I contenitori non vanno esposti quindi alla luce diretta del sole. Campi di impiego: Si può utilizzare per tutti i veicoli diesel provvisti di dispositivo per il trattamento dei gas di scarico e sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). La soluzione AdBlue® si attiva per via elettronica e raggiunge i gas di scarico a partire da un serbatoio supplementare. Consuma il 4-6% circa del diesel, a seconda del sistema SCR in uso.